山東頂騰新能源科技有限公司
山東頂騰新能源科技有限公司

当社はナトリウムイオン電池の研究開発、製造、販売に専念しており、製品は起働電池、特殊電源、携帯型エネルギー貯蔵、商工業用エネルギー貯蔵、大規模なエネルギー貯蔵所などの分野に適しています

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高出力円筒ナトリウムイオン電池です
高出力円筒ナトリウムイオン電池です

会社の敷地は10000余りメートルで、国内の30PPMの全極耳の円筒電池の生産ラインを選んで、超低湿の塵のない職場と組み合わせて、研究開発、生産、販売ハイエンドの働力円筒ナトリウムイオン電池です

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ナトリウムイオン電池のソリューションに注力しています
ナトリウムイオン電池のソリューションに注力しています

会社は強大な科学研究の実力、全自働高精密知能化の生産ラインに頼って、好適に全世界の正/負極、電解液、隔膜などの原材料、厳格にISO9001、IATF16949などの品質管理体系に従って運営します。

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主力製品です

会社の敷地面積は10000平方メートル余りで、国内の最新の30ppm全極耳円筒電池生産ラインを選び、超低湿クリーン工場を組み合わせて、ハイエンド動力円筒ナトリウムイオン電池を開発、生産、販売している主な規格は32140-07P、10P、放電倍率は3c \ 5C \ 10c \ 20cなどの製品がある。

18650-85p
18650-85p

18650-85p

定格容量：≥800mAh
エネルギー密度：≥80Wh/kg
定格電圧：2.9v
サイクル寿命：≥2000回
連続放電倍率：≥35C
瞬間放電倍率：≥50C
瞬間放電：≥10s
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18650-13P
18650-13P

18650-13P

ナトリウム電池は鉛蓄電池、スタートストップ/スタート市場、二輪車、民生用電子機器などに代わるものです。
定格容量：1.3Ah
エネルギー密度：≥100Wh/Kg
定格電圧：3.1V
サイクル寿命：≥1000回
連続放電率：≥5C
瞬間放電率：≥10C
瞬間放電：≥10s
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26700-35P
26700-35P

26700-35P

ナトリウム電池は鉛蓄電池に代わるもので、スタートストップ・スタート市場、二輪車市場などに利用されています。
定格容量：3.5Ah
エネルギー密度：≥105wh/Kg
定格電圧：3.1V
サイクル寿命：≥1000回
連続放電率：≥5C
瞬間放電率：≥10C
瞬間放電：≥10s
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32140-07P
32140-07P

32140-07P

ナトリウム電池が鉛蓄電池に取って代わり、スタートストップ/スタート市場、二輪車・三輪車市場などに進出。
定格容量：7Ah
エネルギー密度：≥80wh/Kg
定格電圧：2.9V
サイクル寿命：≥2000回
連続放電倍率：≥5C
瞬間放電倍率：≥10C
瞬間放電：≥10s
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32140-10P
32140-10P

32140-10P

ナトリウム電池が鉛蓄電池に取って代わり、スタートストップ/スタート市場、二輪車・三輪車市場などに進出。
定格容量：10Ah
エネルギー密度：≥120wh/Kg
定格電圧：3.1V
サイクル寿命：≥1000回
連続放電率：≥3C
瞬間放電率：≥5C
瞬間放電：≥10s
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50160118-75E
50160118-75E

50160118-75E

二輪車・三輪車市場＆通信基地局＆バックアップ電源＆家庭用蓄電＆建設機械等
定格容量：75Ah
エネルギー密度：≥110wh/Kg
定格電圧：3.1V
サイクル寿命：≥1000回
連続放電率：≥1C
瞬間放電率：≥3C
瞬間放電：≥10s
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会社のプロフィール

頂騰新エネルギーに入る

会社の敷地面積は10000平方メートル余りで、国内の最新の30ppm全極耳円筒電池生産ラインを選び、超低湿クリーン工場を組み合わせて、ハイエンド動力円筒ナトリウムイオン電池を開発、生産、販売している主な規格は32140-07P、10P、放電倍率は3c \ 5C \ 10c \ 20cなどの製品がある。
会社は強力な科学研究力、全自動高精密知能生産ラインに頼って、世界一流の正/負極、電解液、ダイヤフラムなどの原材料を優先して、iso iso、iatf398などの品質管理システムの運営を厳格に遵守している。

1 億です

登録資金

10000 m²

会社の敷地

400 +

オフィス面積

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技術力

会社は強力な科学研究力、全自動高精密知能生産ラインに頼っている

頂上に立つ

応用シーン

二輪車、三輪車、携帯型家庭貯蔵、乗用車、グラウンドカー、通信基地局、家庭貯蔵、建設機械、商工業貯蔵、電力貯蔵

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研究開発イノベーション

国内の最新の30ppm全極耳円筒電池生産ラインを選び、超低湿クリーン工場を組み合わせて、ハイエンド動力円筒ナトリウムイオン電池を開発、生産、販売し、主要な規格は32140-07P、10Pである放電倍率は3C \ 5C \ 10C \ 20Cなどの製品です。

頂上に立つ

完全産業チェーン

製品は電池、特殊電源、携帯型貯蔵、商工業貯蔵、大型貯蔵所などの分野に適用され材料、コア、モジュールからシステム統合までの完全な産業チェーンの設計開発、生産、一括交付能力を備えている

頂上に立つ

栄誉資格

会社は強力な科学研究力、全自動高精密知能生産ラインに頼って、世界一流の正/負極、電解液、ダイヤフラムなどの原材料を優先して、iso iso、iatf398などの品質管理システムの運営を厳格に遵守している。

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ニュース

ニュースとメディア

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ナトリウム電池が産業化の爆発的拡大局面を迎える！

2024-08-21

ナトリウム電池が産業化の爆発的拡大局面を迎える！

リチウム資源価格の変動とサプライチェーンの安全保障ニーズの高まりを受け、ナトリウムイオン電池の産業化プロセスは著しく加速している。最近、寧徳時代、比亜迪、中科海鈉などの企業が相次いでナトリウム電池量産計画を発表しており、技術革新とコストメリットにより、蓄電、低速電気自動車などの分野でブレークポイントを迎えている。 巨頭が競争、産業化プロセスが加速 寧徳時代がリード 世界の動力電池のトップである寧徳時代（CATL）は、ナトリウム電池を搭載した車両を最初に実現し、その第一世代のナトリウム電池は奇瑞QQアイスクリームなどの車種に採用されており、航続距離は252kmに達する。同社は、第二世代のナトリウム電池のエネルギー密度は200Wh/kgを突破し、リン酸鉄リチウム電池レベルに近づくと述べており、2024年の量産化を計画している。 中科海鈉がGWh級生産能力を実現 中科海鈉は安徽省阜陽市に建設した世界初のGWh級ナトリウム電池生産ラインが稼働を開始し、江淮汽車と協力して航続距離252kmのデモ車両を発売した。試算によると、そのナトリウム電池パックのコストはリン酸鉄リチウム電池よりも30％低く、蓄電分野ではすでに商用化されている。 比亜迪、蜂巢能源が参入 比亜迪の江蘇省徐州市にあるナトリウム電池プロジェクトの計画生産能力は30GWhで、A00級電気自動車と蓄電市場をターゲットにしている。蜂巢能源は、最初のナトリウム電池サンプルのテストを完了しており、2025年の発売を予定している。 技術的ブレークスルー：性能とコストの両面で優れている エネルギー密度向上：現在量産されているナトリウム電池のエネルギー密度は120～160Wh/kgだが、次世代技術では200Wh/kgを突破し、リン酸鉄リチウム電池との差を徐々に縮める見込みである。 超急速充電と低温性能：ナトリウム電池は-20℃の環境下でも80％以上の容量を維持し、15分の充電で80％に達するため、寒冷地や短距離の頻繁な使用に適している。 コストメリットが顕著：ナトリウム資源の埋蔵量は豊富（地殻中の含有量はリチウムの420倍）で、原材料コストはリチウム電池の30～50％に過ぎず、銅箔集電体も不要なため、さらにコスト削減が可能となる。 用途：蓄電と低速電気自動車が先行 蓄電市場：ナトリウム電池の長寿命（3000回以上）と低コスト特性により、太陽光発電、風力発電の蓄電に最適な選択肢となっている。国家エネルギー局は、ナトリウム電池を新型蓄電の試験プロジェクトで活用することを推進している。 電気自動車市場：二輪車とA00級車種が最初に切り替わる見込み。雅迪、愛瑪などのブランドは、2024年にナトリウム電池搭載の電動自転車を発売する計画で、航続距離は100km以上に達する見込みである。 業界の声 中科海鈉CEOの唐堃氏：「ナトリウム電池はリチウム電池の代替品ではなく、補完的なものである。蓄電、低速交通などの分野では、ナトリウム電池の商業化速度は予想を上回るだろう。」 機関の予測：GGIIのデータによると、2025年の中国のナトリウム電池の出荷量は50GWhを突破し、市場規模は500億元に達する見込みであり、今後3年間の複合年間成長率は150％を超える見込みである。 課題と展望 ナトリウム電池の産業化は勢いづいているものの、産業チェーンが未完成であること、規模効果が完全に発揮されていないことなどの課題も残っている。業界では、技術革新と資本流入により、2025～2030年にはナトリウム電池がリチウム電池システム以外で重要な一極となり、新エネルギー産業の構造を再構築すると広く見られている。 【結論】実験室から量産まで、ナトリウム電池のブレークはもはや「机上の空論」ではない。コストと資源安全保障によって推進されるこのエネルギー革命は、現実へと加速している。

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次世代蓄電池であるナトリウムイオン電池の革新と将来展望

2024-07-25

次世代蓄電池であるナトリウムイオン電池の革新と将来展望

科学技術の急速な発展に伴い、新エネルギー自動車は世界中で広く注目され、利用されています。新エネルギー自動車の中核をなすリチウム電池技術は、業界全体の進歩に極めて重要な役割を果たしています。以下では、新エネルギー車のリチウム電池のあらゆる側面について詳しく解説し、現代社会におけるその地位と価値をより深く理解することを目指します。

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2024-08-21

ナトリウム電池が産業化の爆発的拡大局面を迎える！

リチウム資源価格の変動とサプライチェーンの安全保障ニーズの高まりを受け、ナトリウムイオン電池の産業化プロセスは著しく加速している。最近、寧徳時代、比亜迪、中科海鈉などの企業が相次いでナトリウム電池量産計画を発表しており、技術革新とコストメリットにより、蓄電、低速電気自動車などの分野でブレークポイントを迎えている。 巨頭が競争、産業化プロセスが加速 寧徳時代がリード 世界の動力電池のトップである寧徳時代（CATL）は、ナトリウム電池を搭載した車両を最初に実現し、その第一世代のナトリウム電池は奇瑞QQアイスクリームなどの車種に採用されており、航続距離は252kmに達する。同社は、第二世代のナトリウム電池のエネルギー密度は200Wh/kgを突破し、リン酸鉄リチウム電池レベルに近づくと述べており、2024年の量産化を計画している。 中科海鈉がGWh級生産能力を実現 中科海鈉は安徽省阜陽市に建設した世界初のGWh級ナトリウム電池生産ラインが稼働を開始し、江淮汽車と協力して航続距離252kmのデモ車両を発売した。試算によると、そのナトリウム電池パックのコストはリン酸鉄リチウム電池よりも30％低く、蓄電分野ではすでに商用化されている。 比亜迪、蜂巢能源が参入 比亜迪の江蘇省徐州市にあるナトリウム電池プロジェクトの計画生産能力は30GWhで、A00級電気自動車と蓄電市場をターゲットにしている。蜂巢能源は、最初のナトリウム電池サンプルのテストを完了しており、2025年の発売を予定している。 技術的ブレークスルー：性能とコストの両面で優れている エネルギー密度向上：現在量産されているナトリウム電池のエネルギー密度は120～160Wh/kgだが、次世代技術では200Wh/kgを突破し、リン酸鉄リチウム電池との差を徐々に縮める見込みである。 超急速充電と低温性能：ナトリウム電池は-20℃の環境下でも80％以上の容量を維持し、15分の充電で80％に達するため、寒冷地や短距離の頻繁な使用に適している。 コストメリットが顕著：ナトリウム資源の埋蔵量は豊富（地殻中の含有量はリチウムの420倍）で、原材料コストはリチウム電池の30～50％に過ぎず、銅箔集電体も不要なため、さらにコスト削減が可能となる。 用途：蓄電と低速電気自動車が先行 蓄電市場：ナトリウム電池の長寿命（3000回以上）と低コスト特性により、太陽光発電、風力発電の蓄電に最適な選択肢となっている。国家エネルギー局は、ナトリウム電池を新型蓄電の試験プロジェクトで活用することを推進している。 電気自動車市場：二輪車とA00級車種が最初に切り替わる見込み。雅迪、愛瑪などのブランドは、2024年にナトリウム電池搭載の電動自転車を発売する計画で、航続距離は100km以上に達する見込みである。 業界の声 中科海鈉CEOの唐堃氏：「ナトリウム電池はリチウム電池の代替品ではなく、補完的なものである。蓄電、低速交通などの分野では、ナトリウム電池の商業化速度は予想を上回るだろう。」 機関の予測：GGIIのデータによると、2025年の中国のナトリウム電池の出荷量は50GWhを突破し、市場規模は500億元に達する見込みであり、今後3年間の複合年間成長率は150％を超える見込みである。 課題と展望 ナトリウム電池の産業化は勢いづいているものの、産業チェーンが未完成であること、規模効果が完全に発揮されていないことなどの課題も残っている。業界では、技術革新と資本流入により、2025～2030年にはナトリウム電池がリチウム電池システム以外で重要な一極となり、新エネルギー産業の構造を再構築すると広く見られている。 【結論】実験室から量産まで、ナトリウム電池のブレークはもはや「机上の空論」ではない。コストと資源安全保障によって推進されるこのエネルギー革命は、現実へと加速している。

2024-07-25

次世代蓄電池であるナトリウムイオン電池の革新と将来展望

科学技術の急速な発展に伴い、新エネルギー自動車は世界中で広く注目され、利用されています。新エネルギー自動車の中核をなすリチウム電池技術は、業界全体の進歩に極めて重要な役割を果たしています。以下では、新エネルギー車のリチウム電池のあらゆる側面について詳しく解説し、現代社会におけるその地位と価値をより深く理解することを目指します。

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